Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Komentarze 41
Pokaż wszystkie komentarzeCiekawe jak teraz wygladałyby te rzadkie konstrukcje, jak GPZ 750 turbo, NR750 czy CBX 1000. A tak ogolnie to interesuje mnie w jaka strone poszliby konstruktorzy, gdyby nie te wszystkie normy bezpieczenstwa i ekologii. Moze silniki 2T byłyby czesciej stosowane, kto wie...
OdpowiedzBrak odpowiedzi do tego komentarza